9 lipca 2024
W ostatnich tygodniach sytuacja na Ukrainie staje się coraz bardziej napięta, a działania Rosji budzą obawy społeczności międzynarodowej. Jednym z krajów, który wyraził swoje poparcie dla agresora, jest Białoruś. W odpowiedzi na te działania, Unia Europejska zdecydowała się na nałożenie na ten kraj kolejnych sankcji.
Źródło: 300gospodarka.pl
Rozszerzenie sankcji
29 czerwca Rada Europejska podjęła decyzję, aby jeszcze bardziej obciążyć Białoruś. Ograniczenia dotyczą przede wszystkim handlu, usług oraz transportu. Jednym z nich jest zakaz transportu drogowego towarów z Białorusi na terytorium UE o przyczepy i naczepy zarejestrowane w tym kraju. Dotyczy to również przypadków, gdy są one ciągnięte przez samochody ciężarowe zarejestrowane poza rym krajem. Decyzja ta ma na celu ograniczenie możliwości przewozu towarów i utrudnienie działalności gospodarczej białoruskim przedsiębiorstwom. Kolejny zakaz dotyczy tranzytu towarów o technologiach podwójnego zastosowania, które mogą wzmocnić obronność i bezpieczeństwo. Wprowadzono również ograniczenie prowadzenia działalności na terytorium UE dla przedsiębiorstw z udziałem białoruskiego kapitału. Od 2 sierpnia br. sankcje będą obejmować te firmy, które po 8 kwietnia 2022 roku zarejestrowały swoją siedzibę na terenie UE, a także w których co najmniej 25% udział, posiadają podmioty z Białorusi.
Jak podkreśla minister infrastruktury Dariusz Klimczak: ,,Nasze konsekwentne starania doprowadziły do rozszerzenia sankcji na Białoruś w obszarze transportu drogowego. Przyjęty pakiet znacząco uszczelnia reżim sankcyjny wobec Rosji, jeszcze bardziej utrudniając jego obchodzenie, a wprowadzone w nim obostrzenia w obszarze transportu drogowego wychodzą naprzeciw oczekiwaniom polskiej branży transportowej”.
Nowe sankcje wprowadzone przez Unię Europejską wobec Białorusi są reakcją na poparcie agresji przez Rosję. Mają one na celu ograniczenie możliwości przewozu towarów, utrudnienie działalności gospodarczej białoruskich przedsiębiorstw i zmniejszenie wpływu Białorusi na sytuację na Ukrainie. Sankcje te mają również istotny wpływ na gospodarkę białoruską, szczególnie w branży transportowej, eksportowej i surowcowej.
24 czerwca 2024
źródło: www.gov.pl
Czas wakacji wiąże się z kolejnymi ograniczeniami w ruchu drogowym.
W Polsce dotyczą one samochodów ciężarówek o DMC powyżej 12 ton.
Harmonogram zakazów:
– w każdy piątek od godziny 18:00 do 22:00,
– w każdą sobotę od godziny 8:00 do 14:00,
– w każdą niedzielę od godziny 8:00 do 22:00.
Obowiązują od piątku 21 czerwca do niedzieli 1 września.
Zakazy nie obowiązują ciężarówek:
– polskich wracających do kraju w ramach transportu międzynarodowego,
– oczekujące na granicy na wyjazd z terytorium Rzeczypospolitej Polskiej,
– które wjechały na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej poza terminami lub godzinami obowiązywania zakazu, w odległości do 50 km od miejsca przekroczenia granicy,
– przewożących artykuły łatwo psujące się,
– przewożących leki i środki medyczne,
– przewożących żywe zwierzęta.
Za niedostosowanie się do przepisów grozi kara dla:
– przewoźnika w wysokości 2000 zł,
– zarządcy transportu w kwocie 100 zł.
Austria
Termin: 6 lipiec do 21 sierpień
pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– stały zakaz weekendowy: sobota od godziny 15:00 do 0:00,
– w każdą niedzielę od godziny 00:00 do 22:00,
– autostrada A13 prowadzącej przez Przełęcz Brenner w każdą sobotę od godziny 7:00 dp 15:00.
Dodatkowo, w każdą sobotę od 1 lipca do 2 września w godzinach od 8:00 do 15:00 zakaz ruchu ciężarówek obowiązuje na niniejszych drogach:
- Loferer Bundesstraße (B 178) od Lofer do Wörgl,
- Ennstal-Bundesstraße (B 320) – na całej drodze,
- Seefelder Bundesstraße (B 177) – na całej drodze,
- Fernpass-Bundestraße (B 179) od Nassereith do Bieberwier,
- Achensee-Bundesstraße (B 181) – na całej drodze.
Chorwacja
Termin: od 15 czerwca do 15 września,
pojazdy: pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– w każdą sobotę od godziny 4:00 do 14:00,
– w każdą niedzielę od godziny 12:00 do 23:00.
Czechy
Termin: lipiec, sierpień,
pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– w każdy piątek od godziny 17:00 do 21:00,
– w każdą sobotę od godziny 7:00 do 13:00,
– w każdą niedzielę od godziny 13:00 do 22:00.
Za niedostosowanie się do przepisów grozi kara w wysokości ok. 500 zł dla kierowcy.
Francja
Termin: od 6 lipca do 24 sierpnia,
pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– w każdą sobotę od godziny 7:00 do 19:00,
– w każdą niedzielę od godziny 0:00 do 22:00,
– od godziny 22:00 w przeddzień święta do godziny 22:00 w dniu świątecznym. W tym okresie przypadają dwa takie przypadki: 14 lipiec Święto Narodowe oraz 15 sierpień Wniebowzięcie NMP.
Za niedostosowanie się do przepisów przez firmy transportowe grozi kara w wysokości od 750 do
4 000 euro.
Grecja
Termin: od 14 czerwca do 8 września,
pojazdy: masa powyżej 3,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– w każdy piątek od godziny 15:00 do 22:00,
– w każdą sobotę oraz niedziele od godziny 8:00 do 20:00.
Niemcy
Termin: lipiec, sierpnień,
pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
W Niemczech wyróżniamy kilka rodzajów zakazu dla ciężarówek:
– stały: obowiązujący na wszystkich drogach w niedziele i dni świąteczne w godzinach 0:00 do 22:00,
– okresowy w sezonie urlopowym: w każdą sobotę od 1 lipca do 31 sierpnia w godzinach 7:00 do 20:00 na wyznaczonych odcinkach:
- A1: od zjazdu z autostrady Erfttal przez węzeł autostradowy Leverkusen-West, Wuppertal,
- A2: od zjazdu z autostrady Oberhausen do zjazdu z autostrady Bad Oeynhausen,
- A3: od skrzyżowania Oberhausen do skrzyżowania Köln-Ost (wschód), od węzła Mönchhof przez skrzyżowanie Frankfurt do skrzyżowania Nürnberg,
- A4: od skrzyżowania Kirchheimer Dreieck do granicy Turyngii w pobliżu Herleshausen,
- A5: od skrzyżowania Hattenbacher Dreieck do skrzyżowania Bad Homburger Kreuz, od skrzyżowania Darmstädter Kreuz do węzła Karlsruhe-Süd i od węzła Offenburg do skrzyżowania Neuenburg,
- A6: od skrzyżowania Schwetzingen-Hockenheim do skrzyżowania Nürnberg-Süd (południe),
- A7: od wjazdu Schleswig/Jagel do węzła autostradowego Bordesholm, od wjazdu Soltau-Süd (południe) do wjazdu Göttingen-Nord (północ), od skrzyżowania autostrad Schweinfurt/Werneck, skrzyżowanie Biebelried, skrzyżowanie Ulm/Elchingen i skrzyżowanie Allgäu do granicy państwa w Füssen,
- A8: od skrzyżowania Karlsruhe do wjazdu München-Obermenzing i od wjazdu München-Ramersdorf do wjazdu Bad Reichenhall,
- A9/E51: obwodnica Berlina (Leipzig /Potsdam skrzyżowanie) do wjazdu München-Schwabing,
- A10: obwodnica Berlina, od skrzyżowania Werder przez węzeł Potsdam-Nord do węzła Berlin-Spandau,
- A45: od wjazdu Dortmund-Süd (południe) przez skrzyżowanie Westhof i skrzyżowanie Gambach do skrzyżowania Seligenstadt,
- A61: od skrzyżowania Meckenheim przez skrzyżowanie Koblenz do skrzyżowania Hockenheim
- A81: od wjazdu Stuttgart-Zuffenhausen do wjazdu Gärtringen,
- A92: od skrzyżowania autostrad München-Feldmoching do wjazdu Oberschleißheim i od skrzyżowania autostrad Neufahrn do wjazdu Erding,
- A93: od skrzyżowania Inntal do skrzyżowania Reischenhart,
- A99: od węzła München Süd-West (południowy zachód) przez skrzyżowania w München-West, węzeł München-Allach, węzeł München-Feldmoching, skrzyżowanie autostrad München-Nord (północ),skrzyżowanie München-Ost (wschód), skrzyżowanie München-Süd (południe) jak i węzeł München/Eschenried,
- A831: od wjazdu Stuttgart-Vaihingen do skrzyżowania autostrady Stuttgart
- A980: od skrzyżowania Allgäu do wjazdu Waltenhofen,
- A995: od wjazdu Sauerlach do skrzyżowania München-Süd (południe),
- B31: od skrzyżowania Stockach-Ost (wschód) A98 do skrzyżowania Sigmarszell A96,
- B96/E251: od granicy z Berlinem do B 104 w Neubrandenburgu.
Warto sprawdzać aktualne komunikaty w Niemczech, ponieważ przepisy ograniczające ruch drogowy ciężarówek potrafią się zmieniać z dnia na dzień.
Za niedostosowanie się do przepisów grozi kara dla:
– kierowcy ok. 120 euro (około 500 zł),
– przewoźnika obliczana jest na podstawie m.in.: przejechanych km.
Słowacja
Termin: lipiec i sierpień,
pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– w każdą sobotę od godziny 7:00 do 19:00,
– w każdą niedzielę od godziny 0:00 do 22:00,
– 5 lipca (św. Cyryla i Metodego) oraz 29 sierpnień (rocznica Słowackiego Powstania Narodowego) od godziny 0:00 do 22:00.
Słowenia
Termin: od 29 czerwca do 1 września,
pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– w każdą sobotę od godziny 8:00 do 13:00,
– w każdą niedzielę od godziny 8:00 do 22:00.
Z kolei na wybranych odcinkach dróg ograniczenia obowiązują od 6:00 do godziny 16:00, a w niedziele, święta i dni wolne od pracy obowiązują w godzinach od 8:00 do 22:00.
Węgry
Termin: lipiec, sierpień,
pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– w każdą sobotę od 8:00 do 16:00,
– w każdą niedzielę i święta od godziny 0:00do 22:00.
Włochy
Termin: lipiec, sierpień,
pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– w każdą sobotę w godzinach od godziny 8:00 do 16:00,
– w sobotę 29 lipca, 5 sierpnia i 12 sierpnia zakaz obowiązuje od godziny 8:00 do 22:00,
– w piątek 28 lipca od 16:00 do 22:00 oraz 4 sierpnia od 14:00 do 22:00.
20 czerwca 2024
źródło: FB Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych – ZNPK
Zmniejszenie stawek jako wsparcie
Przewoźnicy kolejowi apelują do rządu w sprawie zmniejszenia stawek za korzystanie z torów kolejowych. ZNPK złożył wniosek, w którym zaproponował obniżenie kwot o 50% w przeciągu 5lat. Jak podkreśla dyrektor Michał Litwin do PKP Polskich Linii Kolejowych wpływa ok. miliard złotych rocznie z tytułu dostępu do torów. Zaznacza również, że propozycję zmniejszania stawek rząd powinien traktować jako inwestycję oraz motor rozwoju transportu kolejowego. Co więcej, proponuje niwelowanie strat w wyniku zmniejszenia wpływów poprzez podwyżki dla transportu samochodowego. Podkreśla, że tylko 1% dróg jest płatnych dla ciężarówek, a dla pociągów 100%. Czy takie rozwiązanie odciążania jednej gałęzi gospodarki, przy jednoczesnym obciążeniu innej ma sens? Czy firmy zajmujące się logistyką nie powinny się wspierać i szukać wspólnego konsensusu?
Prognozy w rozwoju transportu kolejowego
Według danych Urzędu Transportu Kolejowego masa przewożonych towarów (mln ton) w porównaniu do poprzedniego roku spadła. Jednak biorąc pod uwagę ostatni statystyczny miesiąc- kwiecień, to w tym roku, okres ten zanotował wzrost. Jest to dobra prognoza na kolejne miesiące.
Wady i zalety transportu towarów koleją
Można zastanowić się, co oprócz opłat ma wpływ na mniejsze wykorzystanie tej formy transportu w logistyce:
1. konkurencyjność innych środków transportu,
2. brak elastyczności wyboru trasy przejazdu.
To są główne bariery w wyborze pociągu, jako środka przewozu towarów.
Aby móc ocenić obiektywnie, warto podać jego zalety:
1. duża pojemność przewozowa- wagony kolejowe są w stanie przewieźć o wiele większą ilość towarów, co pozwala zmniejszyć koszty transportu,
2. niska emisja zanieczyszczeń- jest bardziej ekologiczny niż transport drogowy, dzięki czemu firmy korzystające z kolei mogą promować swoje działania na rzecz Zrównoważonego Rozwoju.
3. stabilność i niezawodność- transport kolejowy jest mniej podatny na zmienne warunki pogodowe i przeciążenia drogi, co przekłada się na stabilność dostaw
4. możliwość transportu długich dystansów- kolej może przewieźć towary na duże odległości, co jest szczególnie ważne w transporcie międzynarodowym,
5. szybkość- szybsza realizacja dużych ilości towarów, dzięki czemu skraca się czas dostawy,
6. bezpieczeństwo- rozwój technologii i systemów monitorowania kolei wpływają na zwiększenie bezpieczeństwa pociągów.
Nasz terminal przeładunkowy jako rozwiązanie logistyczne
Warto wspomnieć, że nasza firma posiada własny terminal przeładunkowy na granicy polsko-białoruskiej w miejscowości Zabłotczyna. Dzięki temu:
– jesteśmy w stanie zagwarantować lepszą ofertę cenową, ponieważ klienci nie muszą korzystać z pośredników,
– nasi pracownicy zajmują się wszystkimi formalnościami oraz dokumentami,
– kontrolujemy cały proces załadunku/ rozładunku,
– jesteśmy w stanie monitorować całą trasę towarów,
– mamy możliwość zaoferowania dodatkowych usług logistycznych, takich jak: magazynowanie, czy pakowanie towarów,
– klienci oszczędzają czas, ponieważ sprawnie zarządzamy całym łańcuchem dostaw.
12 czerwca 2024
Co to jest TPMS?
Skrót TPMS czyli Tire Pressure Monitoring System odnosi się do monitorowania ciśnienia w oponach. Są to czujki umieszczone w każdym z kół. Sprawdzają one na bieżąco stan ciśnienia w ogumieniu, czy jest prawidłowe, jak wpływa na prowadzenie pojazdu. Nieprawidłowe ciśnienie lub różnica ciśnień w każdej z opon ma bardzo duży wpływ na jazdę. Oddziałuje niekorzystnie na komfort, ale przede wszystkim na bezpieczeństwo, zwłaszcza podczas hamowania.
Rozporządzenie unijne
Zgodnie z rozporządzaniem UE w kwestii bezpieczeństwa ECER141 od lipca 2022r., wszystkie nowo homolowane pojazdy klas:
– N1: samochody dostawcze i pickupy,
– N2: samochody dostawcze i małe ciężarówki,
– N3: pojazdy dostawcze i ciężarowe.
– M2 i M3: busy i autobusy
oraz:
– O3 i O4: przyczepy
muszą być wyposażone w TPMS.
Od 6 lipca 2024r. taki obowiązek będzie dotyczył wszystkich nowych rejestracji ww. kategorii.
Korzyści z montażu TPMS
Celem wprowadzenia przepisów jest w szczególności bezpieczeństwo. Komisja Europejska przyjęła, że do 2038r. dzięki nowym wytycznym uda się uratować życie ponad 25 000 osób. Ponadto, przypuszcza, że zmniejszy się liczba obrażeń spowodowanymi wypadkami drogowymi o 140 000.
Drugą bardzo ważną kwestią jest wpływ na środowisko. Nieprawidłowo napompowane opony szybciej marnują paliwo, przez co zwiększa się emisja CO2.
Ponadto, zmniejsza się prawdopodobieństwo awarii, czyli ryzyko nieplanowanych przestojów.
Koszty związane z instalacją systemu
Każda zmiana wiąże się z kosztami. Oprócz montażu czujników, trzeba wziąć pod uwagę programowanie oraz aktywację (każda z czujek ma bowiem własny kod ID, aby komputer mógł poprawnie sygnalizować stan opony). Jedna z firm, zajmująca się instalacją TPMS podaje, iż cena zestawu:
– 1 x ciągnik (6 czujek)
– 1 x naczepa (6 czujek)
– umowa na 24 miesiące to koszt 4 622 zł netto.
6 czerwca 2024
Źródło: e100.eu
Zakaz ruchu ciężarówek we Francji
Przypominamy, że w najbliższy czwartek 06.06. w związku z obchodami Dna Pamięci o Lądowaniu w Normandii obowiązywać będzie zakaz wjazdu do departamentu Calvados. Ograniczenie dotyczy pojazdów o masie powyżej 7,5 tony oraz pojazdów przewożących towary niebezpieczne w godzinach od 6:00- 22:00.
Utrudnienia na granicy francusko-włoskej
W związku z trwającymi pracami remontowymi tunel Mont Blanc będzie całkowicie zamykany w określonych godzinach.
Szczegółowy harmonogram zamieszczamy poniżej*:
- 3 na 4 czerwca w godz. 19:30-06:00 (10godzin 30 minut),
- 4 na 5 czerwca w godz. 19:30-06:00 (10 godzin 30 minut),
- 5 na 6 czerwca w godz. 19:30-06:00 (10 godzin 30 minut),
- 6 na 7 czerwca w godz. 19:30-06:00 (10 godzin 30 minut),
- 10 na 11 czerwca w godz. 19:30-06:00 (10 godzin 30 minut),
- 11 na 12 czerwca w godz. 19:30-06:00 (10 godzin 30 minut),
- 12 na 13 czerwca w godz. 19:30-06:00 (10 godzin 30 minut),
- 13 na 14 czerwca w godz. 19:30-06:00 (10 godzin 30 minut),
- 17 na 18 czerwca w godz. 19:30-06:00 (10 godzin 30 minut),
- 18 na 19 czerwca w godz. 19:30-06:00 (10 godzin 30 minut),
- 19 czerwca godz. 23:30 do 21 czerwca godz. 06:00 (30 godzin 30 minut),
- 27 na 28 marca w godz. 23:30-06:00 (6 godzin 30 minut).
Poza tymi terminami ruch odbywa się normalnie w obydwu kierunkach.
Przypominamy, że od 2 września tunel ma zostać całkowicie zamknięty na ok. 15 tygodni. Wszystko w związku z planowaną renowacją sklepienia.
*godziny mogą ulec zmianie
7 czerwca 2024
źródło: gospodarkamorska.pl
Sytuacja portów ukraińskich
Po rozpoczęciu agresji na Rosję wiele ukraińskich portów jest niedostępnych. Dzięki porozumieniu między tymi krajami, zawartym przy pośrednictwie ONZ oraz Turcji dozwolono na eksport produktów rolnych z Ukrainy. Pakt ten wygasł latem ubiegłego roku, ale od sierpnia Ukraina wyznaczyła własne, bezpieczne korytarze handlowe.
Mimo wielu prób atakowania portów dronami czy rakietami Ukrainie z powodzeniem udawało się je odpierać.
Powrót firm transportowych do portów Ukraińskich
W miniony czwartek (30 maja) rzeczniczka niemieckiej firmy Hapag- Lloyd potwierdziła, iż wznawiają usługi transportowe drogą morską do Ukrainy. Głównie dotyczy to przewozu towarów rolnych. Kontenerowiec kursuje co pięć dni pomiędzy Koństańcą w Rumunii a ukraińskim Czarnomorskiem nad Morzem Czarnym.
Rzeczniczka podkreśla, iż firma nigdy nie zaprzestała transportować towarów na Ukrainę, ale w związku z agresją Rosji przestawiła się na korzystanie z tras lądowych.
Warto podkreślić, że duński Maersk i szwajcarski MSC również zapowiadają powrót kontenerowców do portów Ukrainy.
Spadek eksportu przez Morze Czarne
Jak podaje Ukraina, w ciągu ostatnich pięciu miesięcy ubiegłego roku przez Morze Czarne wyeksportowano prawie 15 mln ton towarów. Dla porównania w 2021r. było to ponad 100 mln ton. Musimy dodać, że aktualnie frachtowce korzystają z portów w Odessie, Czernomorsku i Piwdennym.
