Wydłużenie płatnych odcinków dróg w Polsce

9 sierpnia 2024

Foto: GDDKiA

Aktualna sieć płatnych autostrad i dróg ekspresowych

W Polsce obecnie opłaty za przejazd obowiązują na około 3620 km dróg krajowych. Płatne odcinki znajdują się na trzech głównych autostradach: A1, A2 oraz A4. Należności są pobierane przez Główną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad.

Dodatkowo, na wybranych trasach, takich jak:

– A1 Gdańsk–Toruń (odcinek Rusocin–Nowa Wieś)

– A2 Świecko–Konin

– A4 Katowice–Kraków opłaty przyjmowane są przez prywatnych koncesjonariuszy. Tak zorganizowany system płatności ma na celu nie tylko finansowanie utrzymania dróg, ale również inwestycje w ich modernizację.

Nowa sieć płatnych dróg

5 sierpnia opublikowano projekt nowelizacji rozporządzenia dotyczącego dróg krajowych, który przewiduje rozszerzenie płatnej sieci dróg. Nowe opłaty zaczną obowiązywać od 1 listopada i obejmą dodatkowe 1600 km tras (poniżej dołączamy listę), co daje w sumie 5200 km płatnych odcinków. Rzeczniczka Ministerstwa Infrastruktury podkreśliła, że wprowadzenie tych zmian jest wynikiem braku aktualizacji systemu od 2017 roku oraz potrzeby generowania wpływów na dalsze inwestycje drogowe.

Wzrost przychodów z opłat

Zakłada się, że wpływy z nowo wprowadzonych opłat wzrosną do około 1,2 mln złotych w pierwszym roku. Warto zaznaczyć, że opłaty będą dotyczyć wyłącznie pojazdów o wadze powyżej 3,5 tony, co oznacza, że samochody osobowe oraz motocykle będą zwolnione z tych należności.

Równanie szans w transporcie

Kolejnym powodem wprowadzenia dodatkowych płatnych odcinków dróg jest potrzeba zniwelowania barier pomiędzy transportem drogowym a kolejowym. W artykule: www.bagat.eu/apel-przewoznikow-kolejowych-do-rzadu/, poruszono temat dysproporcji w obowiązkowych opłatach. Warto przypomnieć, że obecnie 100% długości torów kolejowych jest płatnych, podczas gdy w przypadku dróg krajowych ten odsetek wynosi jedynie 1%. Wprowadzenie dodatkowych opłat za korzystanie z dróg ma na celu zwiększenie konkurencyjności oraz wsparcie transportu kolejowego.

Rozszerzenie płatnej sieci dróg w Polsce jest krokiem w stronę modernizacji infrastruktury i zwiększenia jej efektywności. Nowe opłaty, które wejdą w życie od 1 listopada, mają na celu generowanie dodatkowych wpływów na inwestycje drogowe oraz zniwelowanie barier w transporcie. Warto obserwować rozwój sytuacji, a także skutki, jakie przyniesie ta zmiana dla kierowców i całego sektora transportowego w Polsce.

Nowe odcinki płatnych dróg

Rozszerzenie obejmie następujące odcinki:

1) autostrada A1 na odcinku węzeł Piotrków Trybunalskich Południe – węzeł Pyrzowice;

2) autostrada A2 na odcinku węzeł Lubelska – Choszczówka Dębska (skrzyżowanie z drogą gminną nr 220207W);

3) drogę ekspresową S1 na odcinku Milówka (połączenie z drogą krajową nr 1) – Zwardoń

4) drogę ekspresową S2 na odcinku węzeł Puławska – węzeł Lubelska;

5) drogę ekspresową S3 na odcinkach:

a) węzeł Parłówko – węzeł Miękowo,

b) węzeł Skwierzyna Południe – węzeł Międzyrzecz Południe,

c) węzeł Nowa Sól Zachód – węzeł Bolków;

6) drogę ekspresową S5 na odcinkach:

a) węzeł Bydgoszcz Północ – węzeł Gniezno Południe,

b) węzeł Poznań Zachód – węzeł Rydzyna,

c) węzeł Korzeńsko – węzeł Wrocław Północ;

7) drogę ekspresową S6 na odcinkach:

a) węzeł Goleniów Północ – węzeł Nowogard Zachód,

b) węzeł Nowogard Wschód – węzeł Koszalin Wschód,

c) węzeł Bożepole Wielkie – węzeł Gdynia Wielki Kack;

8) drogę ekspresową S7 na odcinkach:

a) węzeł Żuławy Zachód – węzeł Elbląg Zachód,

b) węzeł Miłomłyn Południe – węzeł Olsztynek Zachód,

c) węzeł Rączki – węzeł Płońsk Północ,

d) węzeł Tarczyn Południe – węzeł Głuchów,

e) węzeł Radom Północ – węzeł Skarżysko-Kamienna Południe,

f) węzeł Kielce Południe – węzeł Jędrzejów Północ,

g) węzeł Jędrzejów Wschód – węzeł Wodzisław,

h) węzeł Kraków Nowa Huta – węzeł Kraków Przewóz,

i) Lubień (dawne połączenie z drogą krajową nr 7) – węzeł Zabornia;

9) drogę ekspresową S8 na odcinkach:

a) węzeł Radziejowice – węzeł Paszków,

b) węzeł Marki – węzeł Radzymin Południe,

c) węzeł Wyszków Północ – węzeł Brok,

d) węzeł Podborze – węzeł Zambrów Zachód,

e) węzeł Mężenin – węzeł Jeżewo.

10) drogę ekspresową S10 na odcinku węzeł Wałcz Zachód – węzeł Witankowo;

11) drogę ekspresową S11 na odcinkach:

a) Szczecinek (połączenie z drogą krajową nr 11) – Omulna (połączenie z drogą krajową nr 11),

b) węzeł Mieszków – węzeł Jarocin,

c) węzeł Ostrów Wielkopolski Północ – Strugi (połączenie z drogą krajową nr 11),

d) Krążkowy (połączenie z drogą krajową nr 11) – węzeł Baranów;

12) drogę ekspresową S12 na odcinku węzeł Puławy Zachód – węzeł Kurów Zachód;

13) drogę ekspresową S16 na odcinku węzeł Olsztyn Południe – węzeł Olsztyn Wschód;

14) drogę ekspresową S17 na odcinkach:

a) węzeł Lubelska – Michałówka (dawne skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1319W),

b) węzeł Garwolin Południe – węzeł Kurów Zachód;

15) drogę ekspresową S19 na odcinkach:

a) węzeł Lublin Węglin – Stobierna (dawne połączenie z drogą krajową nr 19),

b) węzeł Świlcza – węzeł Rzeszów Południe;

16) drogę ekspresową S51 na odcinku węzeł Olsztynek Zachód – węzeł Olsztyn Południe;

17) drogę ekspresową S61 na odcinkach:

a) węzeł Śniadowo – węzeł Łomża Południe,

b) węzeł Kolno – węzeł Ełk Południe,

c) węzeł Kalinowo – węzeł Raczki,

d) węzeł Suwałki Południe – węzeł Suwałki Północ;

9 sierpnia 2024

źródło: Ministerstwo Infrastruktury

W ubiegłą środę po 6 latach prac, otwarto odcinek Bolków- Kamienna Góra trasy S3. Jest to najważniejsza inwestycja na Dolnym Śląsku, która kosztowała prawie 2 miliardy złotych. Warto wspomnieć o znaczeniu tego odcinka. Łączy on bowiem Świnoujście – Szczecin – Gorzów Wielkopolski – Zielona Góra – Legnica – Jawor – Bolków – Kamienna Góra – Lubawka i fragmentem Central European Transport Corridor (CETC-ROUTE65) ze Skandynawią przez porty Świnoujście – Szczecin z północnymi Włochami przez Czechy i Austrię. Jak podkreśli minister infrastruktury Dariusz Klimczak „Droga S3 to środkowoeuropejski korytarz transportowy, który nie tylko łączy Polskę od Zachodniego Pomorza do granicy z Czechami, ale też całą Europę od Grecji do Szwecji i jest kluczowym korytarzem transportowym”.

Na odcinku znajdują się dwa tunele:

– jeden o długości 320 m,

– drugi 2,3 km. Jest to najdłuższy pozamiejski tunel drogowy w Polsce. Aby zapewnić w nim bezpieczeństwo zastosowano szereg systemów. Zainstalowano 60 czujników dymów, dwa liniowe czujniki ciepła, 37 wentylatorów oraz 150 kamer. Warto zaznaczyć, że tunel objęty jest odcinkowym pomiarem prędkości, a max. prędkość przejazdu wynosi 80 km/h.

Niestety, kilka dni po otwarciu pojawiły się pierwsze utrudnienia. Tunel został zamknięty z powodu sprawdzania systemu ppoż. Po tych działaniach ruch został przywrócony, jednak kierowcy musieli spędzić ponad dwie godziny w korku.

25 lipca 2024

Strajki przedsiębiorców

Przedsiębiorcy z sektora transportowego od dłuższego czasu borykają się z trudnościami oraz brakiem wsparcia ze strony rządu. W odpowiedzi na to, przewoźnicy zorganizowali serię protestów, które odbywają się co sobotę od początku trwania wakacji. Ich celem jest zwrócenie uwagi na trudną sytuację całej branży.

Deklaracja wiceszefa resortu

23 lipca Przemysław Koperski zapowiedział nowelizację ustawy przygotowaną przez resort infrastruktury. Zakłada ona m.in.: umożliwienie czasowego korzystania przez przewoźników drogowych prowadzących działalność w Polsce z pojazdu najmowanego, zarejestrowanego lub dopuszczonego do ruchu na terenie innego kraju Unii Europejskiej. Ponadto, przewiduje wsparcie przy wymianie tachografów na tzw. tachografy inteligentne w wersji drugiej oraz urealnienie zabezpieczenia finansowego przy ubieganiu się o licencję przewozową. Kolejną kwestią, którą podejmie ministerstwo jest opracowanie jednolitych zasad kontroli przewozów kabotażowych. Pan Koperski wskazał, że planowane jest tymczasowe zmniejszenie składek na ubezpieczenia społeczne kierowców. Zapowiedział również wprowadzenie na okres 24 miesięcy skróconych okresów zapłaty za wykonywane usługi. Dotyczy to podmiotów wykonujących inne czynności związane z przewozem drogowym, przede wszystkim nadawców, podwykonawców oraz spedytorów.

Zapowiedzi wiceszefowej Krajowej Administracji Skarbowej

Pani Małgorzata Krok poinformowała o pracach nad obowiązkowym zgłaszaniem przewozów międzynarodowych do rejestru SENT oraz awizowaniem odpraw celnych przy wywozach poza UE i wcześniejszego ich rezerwowania poprzez specjalną aplikację. Podkreśliła, że początkowo system ten będzie wprowadzany na granicy z Ukrainą.

Niepewność co do terminu wprowadzania zmian

Wszystkie te zmiany mają na celu poprawić sytuację branży transportowej. Zakłada się, że pozytywnie wpłyną na jej rozwój oraz efektywność. Są to jednak tylko zapowiedzi, które nie wiadomo kiedy wejdą w życie. Nie jest pewne również, czy przedsiębiorcy w związku z tymi deklaracjami przerwą trwający protest. Warto być na bieżąco i śledzić nasz artykuł, gdzie informujemy o najnowszych wydarzeniach związanych ze strajkami polskich przewoźników:

www.bagat.eu/protest-polskich-przewoznikow/

19 czerwca 2024

źródło grafiki: obserwatorlogistyczny.pl

Protest polskich przewoźników

Sytuacja branży transportowej

W poprzednich artykułach zwracaliśmy uwagę na trudną sytuację firm transportowych. Zmieniające się przepisy, rosnące opłaty, sytuacja polityczna na świecie powodują, że kryzys w branży się pogłębia. W związku z tym, przedstawiciele sektora transportowego wystosowali apel do premiera o podjęcie odpowiednich kroków.

Szczegóły: www.bagat.eu/apel-rzecznika-msp-do-premiera-w-sprawie-trudnej-sytuacji-firm-transportowych/

Spotkanie z rządzącymi

10 czerwca br. doszło do spotkania pomiędzy reprezentacją Ministerstwa Infrastruktury oraz Stowarzyszeniem Przewoźników Drogowych TRANS, a także 50 prezesami dużych firm transportowych. Rozmowy przede wszystkim dotyczyły pogłębiającego się kryzysu. Przedstawiono aktualne problemy oraz bariery w prowadzeniu działalności. Przedstawiono rozwiązania, które zniwelują straty. Są to m.in.:

– wprowadzenie dopłat albo umorzeń przy składkach ZUS,

– rygorystyczne kontrole firm zagranicznych (takie jakie przechodzą polskie przedsiębiorstwa),

– zmniejszenie oskładkowania wynagrodzeń dla kierowców,

– powrót do wynagrodzeń dla kierowców na zasadzie „płaca minimalna plus dodatki”,

– refundacja kosztów związanych z wymianą tachografów w starszych ciężarówkach,

– wprowadzenie max. terminu płatności dla firm transportowych do 30 dni.

Reprezentująca rząd Renata Rychter, podkreśliła, że zna problemy branży przewoźniczej. Zapowiedziała, że Ministerstwo zajmie się pracami nad ww. postulatami. Niestety, żadne konkrety dotyczące terminów lub propozycji ze strony rządzących nie padły.

Przewoźnicy zapowiadają protest

Przewoźnicy obawiają się, że po raz kolejny zostaną pozostawieni sami sobie. Tym razem, zapowiedzieli, że w przypadku braku jakichkolwiek działań ze strony rządu, w pierwszą sobotę wakacji, czyli 22.06. zorganizują protest. Obejmowałby kluczowe węzły autostradowe oraz główne drogi. Ponadto, podkreślili, że strajk może potrwać przez cały okres wakacji.

Aktualizacja 19.06. z godziny 14:00

• W województwie zachodniopomorskim wójt gminy Goleniów wycofał zgodę na protest. Zgodnie z prawem można to zrobić nie później niż 96 godzin przed planowanym strajkiem. W tym przypadku było to ok. 90. Przewoźnicy zgłosili zawiadomienie do prokuratury o podejrzeniu popełnienia przestępstwa,
• Zgody nie udzielił również wójt gminy Siedlce, w związku z tym protest będzie miał charakter spontanicznego zgromadzenia. Jak podaje prezes Ogólnokrajowego Stowarzyszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych i Spedytorów: „ciągniki ruszą ze stacji paliw w Siedlcach i przejadą 35 km do Międzyrzeca Podlaskiego na skrzyżowaniu DK2 i DK19.” Przedstawiciel OSMPDiS przynał, że popełnił błąd w datach we wniosku więc składa kolejną prośbę o udzielenie zgody na protest w dniu 28.06.,
• Stowarzyszenie Przewoźników Drogowych „Trans” zbyt późno złożyło wnioski więc strajki przełożono na 28.06. – planowana blokada skrzyżowania A1 i A4.

Aktualizacja 21.06. z godziny 15:00

• Jak podaje Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad Oddział w Szczecinie planowane są utrudnienia na autostradzie A6 przed węzłem Rzęśnica w godzinach 7:00-15:00.
• Blokada prawego i awaryjnego pasa na jezdni do Świnoujścia. Na węźle Koszalin Zachód w godzinach 8:00-14:00blokada jezdni S11 do Kołobrzegu (ruch przez łącznice węzła).
• Komitet Obrony Przewoźników i Pracodawców Transportu zapowiedział strajk w dniach od 22 do 27 czerwca w Międzyrzecu Podlaskim. Zablokowany całkowicie będzie ruch na skrzyżowaniu dróg DK2 iDK19 w godzinach 8:00-18:00.

Aktualizacja 24.06. z godziny 8:00

Zachodniopomorskie Stowarzyszenie Przewoźników Drogowych zapowiedziało, że jeśli postulaty nie zostaną spełnione, protesty będą obywały się w każdą sobotę wakacji. Zgłoszono kolejną blokadę A6/S3 pod Szczecinem na 29 czerwca.

Aktualizacja 11.07. z godziny 9:00

Zachodniopomorscy przewoźnicy planują zablokowane drogi ekspresowej S3 na odcinku między węzłami Pyrzyce i Gryfino. Protest ma potrwać od 7:30 do 14:30. Przepuszczane będą autokary, ciężarówki powyżej 3,5 tony oraz pojazdy służb mundurowych oraz ratowniczych.

10 lipca 2024

Co to operacja Brock?

Operacja Brock, która zostanie uruchomiona od 10 lipca, ma na celu kontrolowanie ruchu samochodów ciężarowych o DMC powyżej 7,5 tony zmierzających do portu w Dover. Głównym celem operacji jest utrzymanie płynności ruchu w sezonie turystycznym.

W jakim celu wydawane są przepustki?

Aby zapobiec próbom omijania kolejki, wprowadzono specjalne zezwolenia, które będą wydawane dopiero po dotarciu na początek kolumny. W miejscu skrzyżowania drogi A20 z drogą B2011 będzie przeprowadzana kontrola otrzymanych zaświadczeń. Kierowcy, którzy nie będą mieli przepustki, zostaną skierowani na początek kolejki. Istnieje również ryzyko, że brytyjska policja lub DVSA (brytyjski odpowiednik Inspekcji Transportu Drogowego) całkowicie odmówią wjazdu do portu dla ciężarówek, które nie będą posiadały odpowiednich zezwoleń.

Aby zapobiec nadużyciom, przepustki będą wydawane w taki sposób, aby nie można ich było ponownie użyć lub skopiować. Warto zaznaczyć, że próby omijania kolejki mogą skutkować nałożeniem mandatu w wysokości 300 funtów.

9 lipca 2024

W ostatnich tygodniach sytuacja na Ukrainie staje się coraz bardziej napięta, a działania Rosji budzą obawy społeczności międzynarodowej. Jednym z krajów, który wyraził swoje poparcie dla agresora, jest Białoruś. W odpowiedzi na te działania, Unia Europejska zdecydowała się na nałożenie na ten kraj kolejnych sankcji.

Źródło: 300gospodarka.pl

Rozszerzenie sankcji

29 czerwca Rada Europejska podjęła decyzję, aby jeszcze bardziej obciążyć Białoruś. Ograniczenia dotyczą przede wszystkim handlu, usług oraz transportu. Jednym z nich jest zakaz transportu drogowego towarów z Białorusi na terytorium UE o przyczepy i naczepy zarejestrowane w tym kraju. Dotyczy to również przypadków, gdy są one ciągnięte przez samochody ciężarowe zarejestrowane poza rym krajem. Decyzja ta ma na celu ograniczenie możliwości przewozu towarów i utrudnienie działalności gospodarczej białoruskim przedsiębiorstwom. Kolejny zakaz dotyczy tranzytu towarów o technologiach podwójnego zastosowania, które mogą wzmocnić obronność i bezpieczeństwo. Wprowadzono również ograniczenie prowadzenia działalności na terytorium UE dla przedsiębiorstw z udziałem białoruskiego kapitału. Od 2 sierpnia br. sankcje będą obejmować te firmy, które po 8 kwietnia 2022 roku zarejestrowały swoją siedzibę na terenie UE, a także w których co najmniej 25% udział, posiadają podmioty z Białorusi.

Jak podkreśla minister infrastruktury Dariusz Klimczak: ,,Nasze konsekwentne starania doprowadziły do rozszerzenia sankcji na Białoruś w obszarze transportu drogowego. Przyjęty pakiet znacząco uszczelnia reżim sankcyjny wobec Rosji, jeszcze bardziej utrudniając jego obchodzenie, a wprowadzone w nim obostrzenia w obszarze transportu drogowego wychodzą naprzeciw oczekiwaniom polskiej branży transportowej”.

Nowe sankcje wprowadzone przez Unię Europejską wobec Białorusi są reakcją na poparcie agresji przez Rosję. Mają one na celu ograniczenie możliwości przewozu towarów, utrudnienie działalności gospodarczej białoruskich przedsiębiorstw i zmniejszenie wpływu Białorusi na sytuację na Ukrainie. Sankcje te mają również istotny wpływ na gospodarkę białoruską, szczególnie w branży transportowej, eksportowej i surowcowej.