19 czerwca 2024
źródło grafiki: obserwatorlogistyczny.pl
Protest polskich przewoźników
Sytuacja branży transportowej
W poprzednich artykułach zwracaliśmy uwagę na trudną sytuację firm transportowych. Zmieniające się przepisy, rosnące opłaty, sytuacja polityczna na świecie powodują, że kryzys w branży się pogłębia. W związku z tym, przedstawiciele sektora transportowego wystosowali apel do premiera o podjęcie odpowiednich kroków.
Szczegóły: www.bagat.eu/apel-rzecznika-msp-do-premiera-w-sprawie-trudnej-sytuacji-firm-transportowych/
Spotkanie z rządzącymi
10 czerwca br. doszło do spotkania pomiędzy reprezentacją Ministerstwa Infrastruktury oraz Stowarzyszeniem Przewoźników Drogowych TRANS, a także 50 prezesami dużych firm transportowych. Rozmowy przede wszystkim dotyczyły pogłębiającego się kryzysu. Przedstawiono aktualne problemy oraz bariery w prowadzeniu działalności. Przedstawiono rozwiązania, które zniwelują straty. Są to m.in.:
– wprowadzenie dopłat albo umorzeń przy składkach ZUS,
– rygorystyczne kontrole firm zagranicznych (takie jakie przechodzą polskie przedsiębiorstwa),
– zmniejszenie oskładkowania wynagrodzeń dla kierowców,
– powrót do wynagrodzeń dla kierowców na zasadzie „płaca minimalna plus dodatki”,
– refundacja kosztów związanych z wymianą tachografów w starszych ciężarówkach,
– wprowadzenie max. terminu płatności dla firm transportowych do 30 dni.
Reprezentująca rząd Renata Rychter, podkreśliła, że zna problemy branży przewoźniczej. Zapowiedziała, że Ministerstwo zajmie się pracami nad ww. postulatami. Niestety, żadne konkrety dotyczące terminów lub propozycji ze strony rządzących nie padły.
Przewoźnicy zapowiadają protest
Przewoźnicy obawiają się, że po raz kolejny zostaną pozostawieni sami sobie. Tym razem, zapowiedzieli, że w przypadku braku jakichkolwiek działań ze strony rządu, w pierwszą sobotę wakacji, czyli 22.06. zorganizują protest. Obejmowałby kluczowe węzły autostradowe oraz główne drogi. Ponadto, podkreślili, że strajk może potrwać przez cały okres wakacji.
Aktualizacja 19.06. z godziny 14:00
- W województwie zachodniopomorskim wójt gminy Goleniów wycofał zgodę na protest. Zgodnie z prawem można to zrobić nie później niż 96 godzin przed planowanym strajkiem. W tym przypadku było to ok. 90. Przewoźnicy zgłosili zawiadomienie do prokuratury o podejrzeniu popełnienia przestępstwa,
- Zgody nie udzielił również wójt gminy Siedlce, w związku z tym protest będzie miał charakter spontanicznego zgromadzenia. Jak podaje prezes Ogólnokrajowego Stowarzyszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych i Spedytorów: „ciągniki ruszą ze stacji paliw w Siedlcach i przejadą 35 km do Międzyrzeca Podlaskiego na skrzyżowaniu DK2 i DK19.” Przedstawiciel OSMPDiS przynał, że popełnił błąd w datach we wniosku więc składa kolejną prośbę o udzielenie zgody na protest w dniu 28.06.,
- Stowarzyszenie Przewoźników Drogowych „Trans” zbyt późno złożyło wnioski więc strajki przełożono na 28.06. – planowana blokada skrzyżowania A1 i A4.
Aktualizacja 21.06. z godziny 15:00
- Jak podaje Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad Oddział w Szczecinie planowane są utrudnienia na autostradzie A6 przed węzłem Rzęśnica w godzinach 7:00-15:00.
- Blokada prawego i awaryjnego pasa na jezdni do Świnoujścia. Na węźle Koszalin Zachód w godzinach 8:00-14:00blokada jezdni S11 do Kołobrzegu (ruch przez łącznice węzła).
- Komitet Obrony Przewoźników i Pracodawców Transportu zapowiedział strajk w dniach od 22 do 27 czerwca w Międzyrzecu Podlaskim. Zablokowany całkowicie będzie ruch na skrzyżowaniu dróg DK2 iDK19 w godzinach 8:00-18:00.
Aktualizacja 24.06. z godziny 8:00
Zachodniopomorskie Stowarzyszenie Przewoźników Drogowych zapowiedziało, że jeśli postulaty nie zostaną spełnione, protesty będą obywały się w każdą sobotę wakacji. Zgłoszono kolejną blokadę A6/S3 pod Szczecinem na 29 czerwca.
Aktualizacja 11.07. z godziny 9:00
Zachodniopomorscy przewoźnicy planują zablokowane drogi ekspresowej S3 na odcinku między węzłami Pyrzyce i Gryfino. Protest ma potrwać od 7:30 do 14:30. Przepuszczane będą autokary, ciężarówki powyżej 3,5 tony oraz pojazdy służb mundurowych oraz ratowniczych.
10 lipca 2024
Co to operacja Brock?
Operacja Brock, która zostanie uruchomiona od 10 lipca, ma na celu kontrolowanie ruchu samochodów ciężarowych o DMC powyżej 7,5 tony zmierzających do portu w Dover. Głównym celem operacji jest utrzymanie płynności ruchu w sezonie turystycznym.
W jakim celu wydawane są przepustki?
Aby zapobiec próbom omijania kolejki, wprowadzono specjalne zezwolenia, które będą wydawane dopiero po dotarciu na początek kolumny. W miejscu skrzyżowania drogi A20 z drogą B2011 będzie przeprowadzana kontrola otrzymanych zaświadczeń. Kierowcy, którzy nie będą mieli przepustki, zostaną skierowani na początek kolejki. Istnieje również ryzyko, że brytyjska policja lub DVSA (brytyjski odpowiednik Inspekcji Transportu Drogowego) całkowicie odmówią wjazdu do portu dla ciężarówek, które nie będą posiadały odpowiednich zezwoleń.
Aby zapobiec nadużyciom, przepustki będą wydawane w taki sposób, aby nie można ich było ponownie użyć lub skopiować. Warto zaznaczyć, że próby omijania kolejki mogą skutkować nałożeniem mandatu w wysokości 300 funtów.
9 lipca 2024
W ostatnich tygodniach sytuacja na Ukrainie staje się coraz bardziej napięta, a działania Rosji budzą obawy społeczności międzynarodowej. Jednym z krajów, który wyraził swoje poparcie dla agresora, jest Białoruś. W odpowiedzi na te działania, Unia Europejska zdecydowała się na nałożenie na ten kraj kolejnych sankcji.
Źródło: 300gospodarka.pl
Rozszerzenie sankcji
29 czerwca Rada Europejska podjęła decyzję, aby jeszcze bardziej obciążyć Białoruś. Ograniczenia dotyczą przede wszystkim handlu, usług oraz transportu. Jednym z nich jest zakaz transportu drogowego towarów z Białorusi na terytorium UE o przyczepy i naczepy zarejestrowane w tym kraju. Dotyczy to również przypadków, gdy są one ciągnięte przez samochody ciężarowe zarejestrowane poza rym krajem. Decyzja ta ma na celu ograniczenie możliwości przewozu towarów i utrudnienie działalności gospodarczej białoruskim przedsiębiorstwom. Kolejny zakaz dotyczy tranzytu towarów o technologiach podwójnego zastosowania, które mogą wzmocnić obronność i bezpieczeństwo. Wprowadzono również ograniczenie prowadzenia działalności na terytorium UE dla przedsiębiorstw z udziałem białoruskiego kapitału. Od 2 sierpnia br. sankcje będą obejmować te firmy, które po 8 kwietnia 2022 roku zarejestrowały swoją siedzibę na terenie UE, a także w których co najmniej 25% udział, posiadają podmioty z Białorusi.
Jak podkreśla minister infrastruktury Dariusz Klimczak: ,,Nasze konsekwentne starania doprowadziły do rozszerzenia sankcji na Białoruś w obszarze transportu drogowego. Przyjęty pakiet znacząco uszczelnia reżim sankcyjny wobec Rosji, jeszcze bardziej utrudniając jego obchodzenie, a wprowadzone w nim obostrzenia w obszarze transportu drogowego wychodzą naprzeciw oczekiwaniom polskiej branży transportowej”.
Nowe sankcje wprowadzone przez Unię Europejską wobec Białorusi są reakcją na poparcie agresji przez Rosję. Mają one na celu ograniczenie możliwości przewozu towarów, utrudnienie działalności gospodarczej białoruskich przedsiębiorstw i zmniejszenie wpływu Białorusi na sytuację na Ukrainie. Sankcje te mają również istotny wpływ na gospodarkę białoruską, szczególnie w branży transportowej, eksportowej i surowcowej.
24 czerwca 2024
źródło: www.gov.pl
Czas wakacji wiąże się z kolejnymi ograniczeniami w ruchu drogowym.
W Polsce dotyczą one samochodów ciężarówek o DMC powyżej 12 ton.
Harmonogram zakazów:
– w każdy piątek od godziny 18:00 do 22:00,
– w każdą sobotę od godziny 8:00 do 14:00,
– w każdą niedzielę od godziny 8:00 do 22:00.
Obowiązują od piątku 21 czerwca do niedzieli 1 września.
Zakazy nie obowiązują ciężarówek:
– polskich wracających do kraju w ramach transportu międzynarodowego,
– oczekujące na granicy na wyjazd z terytorium Rzeczypospolitej Polskiej,
– które wjechały na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej poza terminami lub godzinami obowiązywania zakazu, w odległości do 50 km od miejsca przekroczenia granicy,
– przewożących artykuły łatwo psujące się,
– przewożących leki i środki medyczne,
– przewożących żywe zwierzęta.
Za niedostosowanie się do przepisów grozi kara dla:
– przewoźnika w wysokości 2000 zł,
– zarządcy transportu w kwocie 100 zł.
Austria
Termin: 6 lipiec do 21 sierpień
pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– stały zakaz weekendowy: sobota od godziny 15:00 do 0:00,
– w każdą niedzielę od godziny 00:00 do 22:00,
– autostrada A13 prowadzącej przez Przełęcz Brenner w każdą sobotę od godziny 7:00 dp 15:00.
Dodatkowo, w każdą sobotę od 1 lipca do 2 września w godzinach od 8:00 do 15:00 zakaz ruchu ciężarówek obowiązuje na niniejszych drogach:
- Loferer Bundesstraße (B 178) od Lofer do Wörgl,
- Ennstal-Bundesstraße (B 320) – na całej drodze,
- Seefelder Bundesstraße (B 177) – na całej drodze,
- Fernpass-Bundestraße (B 179) od Nassereith do Bieberwier,
- Achensee-Bundesstraße (B 181) – na całej drodze.
Chorwacja
Termin: od 15 czerwca do 15 września,
pojazdy: pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– w każdą sobotę od godziny 4:00 do 14:00,
– w każdą niedzielę od godziny 12:00 do 23:00.
Czechy
Termin: lipiec, sierpień,
pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– w każdy piątek od godziny 17:00 do 21:00,
– w każdą sobotę od godziny 7:00 do 13:00,
– w każdą niedzielę od godziny 13:00 do 22:00.
Za niedostosowanie się do przepisów grozi kara w wysokości ok. 500 zł dla kierowcy.
Francja
Termin: od 6 lipca do 24 sierpnia,
pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– w każdą sobotę od godziny 7:00 do 19:00,
– w każdą niedzielę od godziny 0:00 do 22:00,
– od godziny 22:00 w przeddzień święta do godziny 22:00 w dniu świątecznym. W tym okresie przypadają dwa takie przypadki: 14 lipiec Święto Narodowe oraz 15 sierpień Wniebowzięcie NMP.
Za niedostosowanie się do przepisów przez firmy transportowe grozi kara w wysokości od 750 do
4 000 euro.
Grecja
Termin: od 14 czerwca do 8 września,
pojazdy: masa powyżej 3,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– w każdy piątek od godziny 15:00 do 22:00,
– w każdą sobotę oraz niedziele od godziny 8:00 do 20:00.
Niemcy
Termin: lipiec, sierpnień,
pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
W Niemczech wyróżniamy kilka rodzajów zakazu dla ciężarówek:
– stały: obowiązujący na wszystkich drogach w niedziele i dni świąteczne w godzinach 0:00 do 22:00,
– okresowy w sezonie urlopowym: w każdą sobotę od 1 lipca do 31 sierpnia w godzinach 7:00 do 20:00 na wyznaczonych odcinkach:
- A1: od zjazdu z autostrady Erfttal przez węzeł autostradowy Leverkusen-West, Wuppertal,
- A2: od zjazdu z autostrady Oberhausen do zjazdu z autostrady Bad Oeynhausen,
- A3: od skrzyżowania Oberhausen do skrzyżowania Köln-Ost (wschód), od węzła Mönchhof przez skrzyżowanie Frankfurt do skrzyżowania Nürnberg,
- A4: od skrzyżowania Kirchheimer Dreieck do granicy Turyngii w pobliżu Herleshausen,
- A5: od skrzyżowania Hattenbacher Dreieck do skrzyżowania Bad Homburger Kreuz, od skrzyżowania Darmstädter Kreuz do węzła Karlsruhe-Süd i od węzła Offenburg do skrzyżowania Neuenburg,
- A6: od skrzyżowania Schwetzingen-Hockenheim do skrzyżowania Nürnberg-Süd (południe),
- A7: od wjazdu Schleswig/Jagel do węzła autostradowego Bordesholm, od wjazdu Soltau-Süd (południe) do wjazdu Göttingen-Nord (północ), od skrzyżowania autostrad Schweinfurt/Werneck, skrzyżowanie Biebelried, skrzyżowanie Ulm/Elchingen i skrzyżowanie Allgäu do granicy państwa w Füssen,
- A8: od skrzyżowania Karlsruhe do wjazdu München-Obermenzing i od wjazdu München-Ramersdorf do wjazdu Bad Reichenhall,
- A9/E51: obwodnica Berlina (Leipzig /Potsdam skrzyżowanie) do wjazdu München-Schwabing,
- A10: obwodnica Berlina, od skrzyżowania Werder przez węzeł Potsdam-Nord do węzła Berlin-Spandau,
- A45: od wjazdu Dortmund-Süd (południe) przez skrzyżowanie Westhof i skrzyżowanie Gambach do skrzyżowania Seligenstadt,
- A61: od skrzyżowania Meckenheim przez skrzyżowanie Koblenz do skrzyżowania Hockenheim
- A81: od wjazdu Stuttgart-Zuffenhausen do wjazdu Gärtringen,
- A92: od skrzyżowania autostrad München-Feldmoching do wjazdu Oberschleißheim i od skrzyżowania autostrad Neufahrn do wjazdu Erding,
- A93: od skrzyżowania Inntal do skrzyżowania Reischenhart,
- A99: od węzła München Süd-West (południowy zachód) przez skrzyżowania w München-West, węzeł München-Allach, węzeł München-Feldmoching, skrzyżowanie autostrad München-Nord (północ),skrzyżowanie München-Ost (wschód), skrzyżowanie München-Süd (południe) jak i węzeł München/Eschenried,
- A831: od wjazdu Stuttgart-Vaihingen do skrzyżowania autostrady Stuttgart
- A980: od skrzyżowania Allgäu do wjazdu Waltenhofen,
- A995: od wjazdu Sauerlach do skrzyżowania München-Süd (południe),
- B31: od skrzyżowania Stockach-Ost (wschód) A98 do skrzyżowania Sigmarszell A96,
- B96/E251: od granicy z Berlinem do B 104 w Neubrandenburgu.
Warto sprawdzać aktualne komunikaty w Niemczech, ponieważ przepisy ograniczające ruch drogowy ciężarówek potrafią się zmieniać z dnia na dzień.
Za niedostosowanie się do przepisów grozi kara dla:
– kierowcy ok. 120 euro (około 500 zł),
– przewoźnika obliczana jest na podstawie m.in.: przejechanych km.
Słowacja
Termin: lipiec i sierpień,
pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– w każdą sobotę od godziny 7:00 do 19:00,
– w każdą niedzielę od godziny 0:00 do 22:00,
– 5 lipca (św. Cyryla i Metodego) oraz 29 sierpnień (rocznica Słowackiego Powstania Narodowego) od godziny 0:00 do 22:00.
Słowenia
Termin: od 29 czerwca do 1 września,
pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– w każdą sobotę od godziny 8:00 do 13:00,
– w każdą niedzielę od godziny 8:00 do 22:00.
Z kolei na wybranych odcinkach dróg ograniczenia obowiązują od 6:00 do godziny 16:00, a w niedziele, święta i dni wolne od pracy obowiązują w godzinach od 8:00 do 22:00.
Węgry
Termin: lipiec, sierpień,
pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– w każdą sobotę od 8:00 do 16:00,
– w każdą niedzielę i święta od godziny 0:00do 22:00.
Włochy
Termin: lipiec, sierpień,
pojazdy: masa powyżej 7,5 tony.
Harmonogram zakazów:
– w każdą sobotę w godzinach od godziny 8:00 do 16:00,
– w sobotę 29 lipca, 5 sierpnia i 12 sierpnia zakaz obowiązuje od godziny 8:00 do 22:00,
– w piątek 28 lipca od 16:00 do 22:00 oraz 4 sierpnia od 14:00 do 22:00.
20 czerwca 2024
źródło: FB Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych – ZNPK
Zmniejszenie stawek jako wsparcie
Przewoźnicy kolejowi apelują do rządu w sprawie zmniejszenia stawek za korzystanie z torów kolejowych. ZNPK złożył wniosek, w którym zaproponował obniżenie kwot o 50% w przeciągu 5lat. Jak podkreśla dyrektor Michał Litwin do PKP Polskich Linii Kolejowych wpływa ok. miliard złotych rocznie z tytułu dostępu do torów. Zaznacza również, że propozycję zmniejszania stawek rząd powinien traktować jako inwestycję oraz motor rozwoju transportu kolejowego. Co więcej, proponuje niwelowanie strat w wyniku zmniejszenia wpływów poprzez podwyżki dla transportu samochodowego. Podkreśla, że tylko 1% dróg jest płatnych dla ciężarówek, a dla pociągów 100%. Czy takie rozwiązanie odciążania jednej gałęzi gospodarki, przy jednoczesnym obciążeniu innej ma sens? Czy firmy zajmujące się logistyką nie powinny się wspierać i szukać wspólnego konsensusu?
Prognozy w rozwoju transportu kolejowego
Według danych Urzędu Transportu Kolejowego masa przewożonych towarów (mln ton) w porównaniu do poprzedniego roku spadła. Jednak biorąc pod uwagę ostatni statystyczny miesiąc- kwiecień, to w tym roku, okres ten zanotował wzrost. Jest to dobra prognoza na kolejne miesiące.
Wady i zalety transportu towarów koleją
Można zastanowić się, co oprócz opłat ma wpływ na mniejsze wykorzystanie tej formy transportu w logistyce:
1. konkurencyjność innych środków transportu,
2. brak elastyczności wyboru trasy przejazdu.
To są główne bariery w wyborze pociągu, jako środka przewozu towarów.
Aby móc ocenić obiektywnie, warto podać jego zalety:
1. duża pojemność przewozowa- wagony kolejowe są w stanie przewieźć o wiele większą ilość towarów, co pozwala zmniejszyć koszty transportu,
2. niska emisja zanieczyszczeń- jest bardziej ekologiczny niż transport drogowy, dzięki czemu firmy korzystające z kolei mogą promować swoje działania na rzecz Zrównoważonego Rozwoju.
3. stabilność i niezawodność- transport kolejowy jest mniej podatny na zmienne warunki pogodowe i przeciążenia drogi, co przekłada się na stabilność dostaw
4. możliwość transportu długich dystansów- kolej może przewieźć towary na duże odległości, co jest szczególnie ważne w transporcie międzynarodowym,
5. szybkość- szybsza realizacja dużych ilości towarów, dzięki czemu skraca się czas dostawy,
6. bezpieczeństwo- rozwój technologii i systemów monitorowania kolei wpływają na zwiększenie bezpieczeństwa pociągów.
Nasz terminal przeładunkowy jako rozwiązanie logistyczne
Warto wspomnieć, że nasza firma posiada własny terminal przeładunkowy na granicy polsko-białoruskiej w miejscowości Zabłotczyna. Dzięki temu:
– jesteśmy w stanie zagwarantować lepszą ofertę cenową, ponieważ klienci nie muszą korzystać z pośredników,
– nasi pracownicy zajmują się wszystkimi formalnościami oraz dokumentami,
– kontrolujemy cały proces załadunku/ rozładunku,
– jesteśmy w stanie monitorować całą trasę towarów,
– mamy możliwość zaoferowania dodatkowych usług logistycznych, takich jak: magazynowanie, czy pakowanie towarów,
– klienci oszczędzają czas, ponieważ sprawnie zarządzamy całym łańcuchem dostaw.
12 czerwca 2024
Co to jest TPMS?
Skrót TPMS czyli Tire Pressure Monitoring System odnosi się do monitorowania ciśnienia w oponach. Są to czujki umieszczone w każdym z kół. Sprawdzają one na bieżąco stan ciśnienia w ogumieniu, czy jest prawidłowe, jak wpływa na prowadzenie pojazdu. Nieprawidłowe ciśnienie lub różnica ciśnień w każdej z opon ma bardzo duży wpływ na jazdę. Oddziałuje niekorzystnie na komfort, ale przede wszystkim na bezpieczeństwo, zwłaszcza podczas hamowania.
Rozporządzenie unijne
Zgodnie z rozporządzaniem UE w kwestii bezpieczeństwa ECER141 od lipca 2022r., wszystkie nowo homolowane pojazdy klas:
– N1: samochody dostawcze i pickupy,
– N2: samochody dostawcze i małe ciężarówki,
– N3: pojazdy dostawcze i ciężarowe.
– M2 i M3: busy i autobusy
oraz:
– O3 i O4: przyczepy
muszą być wyposażone w TPMS.
Od 6 lipca 2024r. taki obowiązek będzie dotyczył wszystkich nowych rejestracji ww. kategorii.
Korzyści z montażu TPMS
Celem wprowadzenia przepisów jest w szczególności bezpieczeństwo. Komisja Europejska przyjęła, że do 2038r. dzięki nowym wytycznym uda się uratować życie ponad 25 000 osób. Ponadto, przypuszcza, że zmniejszy się liczba obrażeń spowodowanymi wypadkami drogowymi o 140 000.
Drugą bardzo ważną kwestią jest wpływ na środowisko. Nieprawidłowo napompowane opony szybciej marnują paliwo, przez co zwiększa się emisja CO2.
Ponadto, zmniejsza się prawdopodobieństwo awarii, czyli ryzyko nieplanowanych przestojów.
Koszty związane z instalacją systemu
Każda zmiana wiąże się z kosztami. Oprócz montażu czujników, trzeba wziąć pod uwagę programowanie oraz aktywację (każda z czujek ma bowiem własny kod ID, aby komputer mógł poprawnie sygnalizować stan opony). Jedna z firm, zajmująca się instalacją TPMS podaje, iż cena zestawu:
– 1 x ciągnik (6 czujek)
– 1 x naczepa (6 czujek)
– umowa na 24 miesiące to koszt 4 622 zł netto.
