25 października 2024
Żródło: Ministerstwo Infrastruktury
Rada Ministrów przyjęła projekt nowelizacji ustawy o transporcie drogowym. Wdraża on dyrektywę Unii Europejskiej dotyczącej użytkowania najmowanych pojazdów. Dzięki temu polscy przewoźnicy otrzymują możliwość korzystania z aut zarejestrowanych lub dopuszczonych do ruchu na terytorium innego państwa UE.
Zasady użytkowania pojazdów
Zgodnie z nowymi regulacjami, korzystanie z pojazdów zarejestrowanych w innych krajach UE będzie ograniczone czasowo. Przewoźnicy będą mogli używać takich aut przez:
– 3 miesiące w przypadku krajowego lub międzynarodowego transportu drogowego rzeczy, licząc od dnia zgłoszenia pojazdu,
– 2 miesiące w danym roku kalendarzowym, także od dnia zgłoszenia, w przypadku niezarobkowego przewozu drogowego rzeczy.
Korzyści nowelizacji ustawy
Nowelizacja ustawy ma na celu szybkie reagowanie na sezonowe wzrosty zapotrzebowania na transport. Dzięki niej, polscy przewoźnicy będą mogli efektywniej zarządzać swoją flotą i zmniejszyć koszty operacyjne. Co więcej, otwarcie na wynajem pojazdów przez firmy z innych krajów UE, może przyczynić się do poprawy konkurencyjności polskich przedsiębiorstw na rynku europejskim.
Opracowanie planów kontroli
Aktualnie trwają pracę nad strategią kontroli przewozów kabotażowych. Główny Inspektor Transportu Drogowego, Komendant Główny Policji i Szef Krajowej Administracji Skarbowej opracowują rozwiązania przeciwdziałające nieuczciwej konkurencji. Chodzi tutaj m.in.: o przedłużanie czasu najmu pojazdów. Jak podkreślają służby, podejmą się szeregu działań, aby dbać o polskie firmy i ich konkurencyjność na rynku UE.
Podsumowanie
Chociaż nowelizacja będzie dopiero przedmiotem prac parlamentu, następnie czeka ją podpis prezydenta, można odnieść wrażenie, że ministerstwo infrastruktury stara się wspierać transport. Wprowadzenie nowych regulacji ma potencjał, by znacząco wpłynąć na konkurencyjność polskich przewoźników na rynku europejskim.
19 października 2024
Źródło: Ministerstwo Infrastruktury
Protesty przewoźników
Trudna sytuacja przewoźników zmusiła ich do przeprowadzenia w okresie wakacyjnym licznych strajków. Domagano się m.in.:
– wprowadzenia dopłat lub umorzeń przy składkach ZUS,
– rygorystycznych kontroli firm zagranicznych,
– zmniejszenia oskładkowania wynagrodzeń kierowców*.
Rząd obiecał, że przyjrzy się postulatom. Wiadomo jednak, że pierwszy z nich najprawdopodobniej nie zostanie spełniony. Wręcz przeciwnie, od stycznia zwiększa się płaca minimalna, a co za tym idzie, wszystkie składki.
Zmiany w zgłoszeniach międzynarodowych przewozów drogowych w SENT
9 października Senat RP przyjął nowelizację ustawy o delegowaniu kierowców. Wprowadza ona obowiązek rejestracji w systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi przewoźników spoza UE. Zmiany te związane są z przyspieszeniem wejścia w życie kontroli zezwoleń zagranicznych firm, tzw. SENT. To ważne z perspektywy polskich przedsiębiorców, ponieważ bardzo często zdarzały się przypadki wielokrotnego wykorzystania zezwolenia (które były przeznaczone do pojedynczego przejazdu,) a także niewypełnienia papierowej wersji dokumentu przez kierowców spoza Unii. Przyczyniało się to do budowania nierównej konkurencji oraz strat krajowych firm. Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec stwierdził, że ta decyzja jest konkretną odpowiedzią na postulaty zgłaszane przez przewoźników oraz skuteczną ochroną branży transportowej przed nieuczciwymi działaniami firm zagranicznych.
Odczucia branży transportowej
Ministerstwo ochoczo przedstawia tę ustawę jako wielki krok w stronę przewoźników, jednak przez sektor transportowy odbierana jest z dystansem. Jak zauważają niektórzy komentatorzy, ten postulat zgłaszany był wcześniej, za pośrednictwem Forum Transportu Drogowego. Dopiero po rozpoczęciu strajków zwrócono na to uwagę. Warto podkreślić, że udział transportu w gospodarce to 7%, więc oczekiwane jest większe zaangażowanie rządu w poprawę sytuacji przewoźników.
Podsumowanie
Wprowadzone zmiany w systemie zgłaszania międzynarodowych przewozów drogowych mają na celu poprawę sytuacji polskich przewoźników oraz zabezpieczenie ich przed nieuczciwą konkurencją. Mimo że rząd deklaruje chęć wsparcia branży, przewoźnicy pozostają sceptyczni wobec rzeczywistych efektów wprowadzanych reform. W obliczu zmieniających się warunków rynkowych, kluczowe jest dalsze monitorowanie sytuacji oraz aktywne poszukiwanie rozwiązań, które pozwolą na stabilizację i rozwój sektora transportowego w Polsce.
14 października 2024
Weryfikacja przepisów dotyczących prawa jazdy
Źródło – publicystyka.ngo.pl
Komisja Transportu i Turystyki (TRAN) podjęła decyzję o wznowieniu prac nad projektem istotnych zmian w przepisach ruchu drogowego oraz regulacjach dotyczących transportu drogowego, morskiego i kolejowego w Unii Europejskiej. Wśród najważniejszych tematów znajduje się weryfikacja przepisów związanych z uzyskiwaniem prawa jazdy. Brane jest pod uwagę otrzymanie prawa jazdy na ciężarówki oraz autobusy ( z maksymalnie 16 pasażerami, pod warunkiem posiadania certyfikatu kompetencji zawodowych) przez 18-latków. Dodatkowo, niewykluczone jest dopuszczenie do jazdy samochodem lub ciężarówką 17-latków, ale tylko w przypadku, gdy towarzyszy im osoba posiadająca uprawnienia. Kolejną kwestią jest wprowadzenie bardziej rygorystycznych kar za niebezpieczną jazdę oraz bardziej restrykcyjnych limitów poziomu alkoholu we krwi na okres pierwszych dwóch lat dla niedoświadczonych kierowców. Warto też wspomnieć o propozycji wprowadzenia mobilnego prawa jazdy, a także ogólnego zakazu jazdy na terenie całej Unii. Stawia się również nacisk na edukację i szkolenia przyszłych kierowców. Planowane są obowiązkowe zajęcia poruszające tematykę ochrony pieszych, rowerzystów, a także radzenia sobie z trudnymi warunkami na drogach.
Dopuszczalne masy i wymiary pojazdów
Prace będą dotyczyły uwzględnienia 25-metrowych oraz 32-metrowych zestawów, a także uproszczenia testów 25-metrowych i 32- metrowych ciężarówek w każdym kraju UE. Kolejnymi kwestiami są podwyższenie dozwolonej masy całkowitej do 44 ton oraz zezwolenie w przepisach naczep o napędzie elektrycznym z dodatkowymi 2 tony masy całkowitej zestawu. Ponadto, pojawiła się propozycja respektowania 12,5-tonowego nacisku osi napędowej w ciężarówkach zasilanych elektrycznie. W tym przypadku niektóre Państwa nie akceptują tego pomysłu, a Niemcy oficjalnie zapowiedzieli, że nie popierają i nie poprą go w kolejnych etapach prac Komisji.
Zmiany w infrastrukturze kolejowej
Zmiany w infrastrukturze kolejowej są kolejnym punktem dyskusji. Proponowane są innowacyjne rozwiązania w zakresie planowania oraz optymalnego wykorzystania torów kolejowych, co ma na celu zwiększenie punktualności i bezpieczeństwa transportu kolejowego oraz redukcję emisji.
Poprawa bezpieczeństwa transportu morskiego
W kontekście transportu morskiego, planowane są zmiany mające na celu zwiększenie kompetencji Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Morskiego (EMSA). Ma ona wspierać państwa w zielonej transformacji oraz prowadzić szkolenia dla załóg statków.
Podsumowanie
Proponowane zmiany w przepisach transportowych w Unii Europejskiej mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach, poprawę efektywności transportu oraz dostosowanie regulacji do nowoczesnych standardów. Prace Komisji Transportu i Turystyki obejmują szereg istotnych kwestii, które wpłyną na przyszłość transportu drogowego, kolejowego, a także morskiego. Wprowadzenie nowych regulacji z pewnością wywoła dyskusje wśród państw członkowskich oraz zainteresowanych stron.
1 października 2024
Informujemy, że od 1 października br. zakończono tymczasowe odprawy w miejscu, gdzie wkrótce otwarte zostanie nowe przejście graniczne w Malhowicach-Niżankowicach. Odprawy te były dostępne dotychczas dla ciężarówek o dopuszczalnej masie powyżej 7,5 tony, które poruszały się bez ładunku.
Obecnie trwają intensywne prace związane z dostawą sprzętu niezbędnego do uruchomienia przejścia. Przewiduje się, że otwarcie nastąpi jeszcze w tym roku. Warto podkreślić, że całkowity koszt budowy tego obiektu przekracza 131 milionów złotych.
Będziemy na bieżąco informować o postępach oraz dacie otwarcia przejścia. Zachęcamy do śledzenia naszych aktualizacji na www.bagat.eu/blog .
19 września 2024
Aktualna sytuacja na drogach
W wyniku intensywnych opadów deszczu i związanych z nimi podtopień, na terenie kilku województw w Polsce wystąpiły znaczne utrudnienia w ruchu drogowym. Zamknięcie dróg krajowych i mostów spowodowane jest nie tylko wysokim stanem wody, ale także uszkodzeniami infrastruktury, które wynikają z gwałtownego wzrostu nurtu rzek. Mimo że wszystkie autostrady i drogi ekspresowe pozostają przejezdne, sytuacja na drogach krajowych wymaga szczególnej uwagi kierowców, którzy powinni być świadomi występujących utrudnień. Poniżej przedstawiamy szczegółowe informacje na temat zamkniętych odcinków dróg oraz miejsc, gdzie wprowadzono ruch wahadłowy.
Zablokowane są 4 odcinki dróg krajowych w zarządzie #GDDKiA i zamknięte są 2 mosty.
𝐰𝐨𝐣. 𝐨𝐩𝐨𝐥𝐬𝐤𝐢𝐞:
- DK40 m. Głuchołazy (woj. opolskie): droga zablokowana (most tymczasowy i konstrukcja nowego mostu zostały porwane przez nurt rzeki);
- DK45 m. Krapkowice (woj. opolskie): droga zablokowana (podmycie i uszkodzenie jezdni);
- DK46 m. Malerzowice Wielkie (woj. opolskie): most zamknięty (wysoki stan wody);
- DK94 w pobliżu m. Skorogoszcz (woj. opolskie): droga zablokowana.
𝐰𝐨𝐣. 𝐝𝐨𝐥𝐧𝐨𝐬́𝐥𝐚̨𝐬𝐤𝐢𝐞:
- DK94 m. Bolesławiec (woj. dolnośląskie): zamknięty most (wysoki stan wody).
𝐰𝐨𝐣. 𝐥𝐮𝐛𝐮𝐬𝐤𝐢𝐞:
- DK12 m. Szprotawa (woj. lubuskie): droga zablokowana.
Pozostałe utrudnienia (ruch utrzymany):
𝐰𝐨𝐣. 𝐨𝐩𝐨𝐥𝐬𝐤𝐢𝐞:
- DK39 m. Brzeg (woj. opolskie): ruch wahadłowy na moście (wysoki stan wody);
- DK40 m. Mochów (woj. opolskie): ruch wahadłowy na moście (wysoki stan wody);
- DK46 m. Kamienica (woj. opolskie): ruch wahadłowy (podmycie i uszkodzenie jezdni).
Źródło: GDDKiA stan z godziny 8.00 19.09.2024r.
Aktualizacja stan z dnia: 22.09. z godziny 16:00.
Wszystkie autostrady i drogi ekspresowe są przejezdne. W związku z sytuacją hydrologiczną zablokowane są 3 odcinki dróg krajowych w zarządzie GDDKiA i zamknięty jest 1 most.
𝐰𝐨𝐣. 𝐨𝐩𝐨𝐥𝐬𝐤𝐢𝐞:
- DK40 m. Głuchołazy: droga zablokowana (most tymczasowy i konstrukcja nowego mostu zostały porwane przez nurt rzeki)
- DK45 m. Krapkowice: droga zablokowana (podmycie i uszkodzenie jezdni)
- DK94 w pobliżu m. Skorogoszcz: droga zablokowana
𝐰𝐨𝐣. 𝐝𝐨𝐥𝐧𝐨𝐬́𝐥𝐚̨𝐬𝐤𝐢𝐞:
- DK36 m. Ścinawa: zamknięty most (wysoki stan wody)
Pozostałe utrudnienia (ruch utrzymany):
𝐰𝐨𝐣. 𝐨𝐩𝐨𝐥𝐬𝐤𝐢𝐞:
- DK46 m. Kamienica: ruch wahadłowy (podmycie i uszkodzenie jezdni)
- DK46 m. Malerzowice Wielkie: ruch wahadłowy (wysoki stan wody)
𝐰𝐨𝐣. 𝐥𝐮𝐛𝐮𝐬𝐤𝐢𝐞:
- DK27 m. Nowogród Bobrzański: ruch wahadłowy (obsunięcie nasypu)
Źródło: Główna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
19 września 2024
Źródło: businessinsider.com.pl
Nowa rzeczywistość
Od 16 września 2024 roku, na wszystkich przejściach granicznych z Niemcami wprowadzono kontrole, które mają na celu ograniczenie nielegalnej migracji. Te zmiany, jak podkreśla Nancy Faeser, niemiecka minister spraw wewnętrznych, są również podyktowane potrzebą zwiększenia bezpieczeństwa w kontekście zagrożenia islamskim terroryzmem. W obliczu tych działań, premier Polski- Donald Tusk, określa sytuację jako „zawieszenie strefy Schengen na dużą skalę” i apeluje do innych krajów graniczących z Niemcami o wspólne konsultacje na forum Unii Europejskiej.
Skutki dla transportu i handlu
Wprowadzenie kontroli granicznych wiąże się z poważnymi konsekwencjami dla sektora transportowego. Przewoźnicy zmagają się z gigantycznymi kolejkami oraz korkami, które znacznie wydłużają czas przejazdu. Taka sytuacja nie tylko wpływa na komfort podróży kierowców, ale przede wszystkim na efektywność i terminowość dostaw. Firmy transportowe, które dotychczas mogły realizować 4-5 kursów tygodniowo, teraz muszą liczyć się z ograniczeniem do około 2 kursów. To z kolei przekłada się na opóźnienia w dostawach, co może skutkować niedotrzymywaniem terminów wynikających z umów z kontrahentami. W rezultacie, przewoźnicy narażeni są na kary umowne, które będą musieli ponieść z własnej kieszeni.
Wzrost kosztów transportu
Eksperci przewidują, że zaistniała sytuacja doprowadzi do znacznego wzrostu kosztów transportu. Dłuższe czasy oczekiwania na granicach, konieczność reorganizacji tras oraz ewentualne kary umowne to tylko niektóre z wyzwań, przed którymi stają firmy transportowe. Wzrost kosztów będzie miał również wpływ na ceny towarów, co może przełożyć się na wyższe ceny dla konsumentów.
Nowe wyzwania
W obliczu tych zmian, kluczowe będzie podjęcie działań mających na celu minimalizację negatywnych skutków dla sektora transportowego. Apel premiera Tuska o konsultacje z innymi krajami graniczącymi z Niemcami może okazać się krokiem w stronę rozwiązania problemu. Wspólne podejście państw Unii Europejskiej do kwestii kontroli granicznych może pomóc w przywróceniu swobodnego przepływu towarów i ludzi w strefie Schengen. W miarę jak sytuacja się rozwija, konieczne będzie monitorowanie wpływu tych działań na gospodarki krajów członkowskich oraz na codzienne życie obywateli. Współpraca międzynarodowa oraz elastyczność w podejściu do nowych wyzwań będą kluczowe dla przyszłości transportu w Europie.
