31 października 2024
Źródło: e100.eu
Przełom października i listopada to czas, kiedy kierowcy ciężarówek muszą szczególnie uważać na wprowadzane ograniczenia w ruchu. Związane z obchodami Dnia Wszystkich Świętych przepisy obowiązują w wielu krajach europejskich, a ich przestrzeganie jest kluczowe dla uniknięcia nieprzyjemnych konsekwencji. W artykule przedstawiamy szczegółowe informacje na temat zakazów oraz wskazówki dotyczące śledzenia komunikatów poszczególnych państw, które mogą wprowadzać zmiany w ostatniej chwili. Zachęcamy do zapoznania się z aktualnymi regulacjami, aby zapewnić sobie bezpieczną i sprawną podróż.
31 października (czwartek)
-
Chorwacja: 15.00- 23.00
-
Francja: 22.00- 24.00
-
Luksemburg ( w kierunku Francji): 21.30- 24.00
-
Luksemburg (w kierunku Niemiec): 23.30- 24.00
-
Niemcy: 00.00- 22.00
Dotyczy ośmiu niemieckich landów w związku z obchodzonym Dniem Reformacji. Są to Brandenburg, Hamburg, Bremen, Mecklenburg-Vorpommern, Sachsen, Sachsen-Anhalt, Niederschasen oraz Thüringen, gdzie będzie obowiązywał zakaz ruchu samochodów ciężarowych o DMC powyżej 7,5 tony.
Berlin: wyjątek ciężarówki jadące do oraz z Berlina, rozładowując się tam lub wywożąc stamtąd ładunek. W czasie zakazu z 31 października takie pojazdy mogą przejechać tranzytem przez landy Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, Sachsen, Sachsen-Anhalt oraz Thüringen, autostradami A2, A20, A24, A4, A9, A10, A11, A12, A13, A14, A15, A17, A19, A38, A71, A72, A73, A111, A113, A114, A115, A117 oraz A143.
-
Niemcy: 06.00- 22.00
Dotyczy tylko Dolnej Saksonii (z zakazu zwolnione są pojazdy w ruchu tranzytowym poruszające się wyznaczonymi odcinkami dróg A1, A2, A30, A31, A33).
-
Polska: 18.00- 22.00
-
Słowenia: 08.00- 22.00
-
Węgry: 22.00- 24.00
1 listopada (piątek)
-
Austria: 00.00- 22.00
-
Chorwacja: 14.00- 23.00
-
Francja: 00.00- 22.00
-
Lichtenstein: 00.00- 24.00
-
Luksemburg: 00.00- 21.45
-
Niemcy: 00.00- 22.00
Tylko w Baden- Wirtembergii, Bawarii, Nadrenii- Palatynat i Saar
-
Niemcy: 06.00- 22.00
tylko w Nadrenii Północnej- Westfalii ( z zakazu są zwolnione pojazdy w ruchu tranzytowym poruszające się wyznaczonymi odcinkami dróg A1, A2, A30, A31, A33).
-
Polska: 08.00- 22.00
-
Słowacja: 00.00- 22.00
Nie dotyczy wszystkich samochodów ciężarowych poruszających się po autostradach, drogach dla pojazdów silnikowych wjeżdżających na terytorium Republiki Słowackiej, których miejsce przeznaczenia (p.: baza firmy lub miejsce rozładunku) znajduje się na terytorium Republiki Słowackiej.
-
Węgry: 00.00- 22.00
-
Włochy: 09.00- 22.00
W związku ze złożonością zakazów w Hiszpanii, publikujemy link, gdzie są one opisane szczegółowo:
www.trafficban.com/country.spain.moreinfo.75.pl.html
Źródło: etransport.pl
22 listopada 2024
W świecie transportu kolejowego, wagony odgrywają kluczową rolę. Jednym z najbardziej interesujących modeli jest CMGW. Ten w pełni metalowy wagon ciężarowy wyróżnia się na tle innych, dzięki swojej imponującej pojemności wynoszącej aż 250 m³. Oznacza, że jest on od 1,5 do 2 razy bardziej pojemny niż standardowe wagony dostępne na rynku.
Jego unikalna budowa sprawia, że doskonale nadaje się do przewozu towarów o dużej objętości, ale jednocześnie lekkich. Jest w stanie przetransportować od 42 do 50 ton, gdzie standardowy wagon może pomieścić około 68 ton. W związku z tym wagon ten polecamy np.: do transportu chusteczek, kasetonów, czy karm dla zwierząt.
Jednym z ciekawych aspektów tego wagonu jest jego konstrukcja – posiada najmniejsze drzwi spośród wszystkich wagonów ciężarowych. To nietypowe rozwiązanie może budzić zdziwienie, ale jest dostosowane do specyfiki towarów, które przewozi. Aby ułatwić załadunek, na naszym terminalu dysponujemy specjalnym wózkiem widłowym z obniżonym masztem, który bez trudu załadowuje towar do wnętrza wagonu CMGW. Jest to istotne, aby w pełni wykorzystać całą przestrzeń ładunkową.
Podsumowując, wagon CMGW to doskonałe rozwiązanie dla firm zajmujących się przewozem towarów mocno objętościowych, które nie przekraczają dużych tonażów. Jego unikalne cechy sprawiają, że jest to atrakcyjna opcja dla przedsiębiorstw poszukujących elastycznych rozwiązań transportowych.
5 grudnia 2024
Usprawnienie Procesu Przekraczania Granicy
Od 1 grudnia obowiązuje rozporządzenie rządu Litwy o obowiązkowej wstępnej rejestracji ciężarówek w elektronicznej kolejce (EVIS), przekraczających jej granice z Białorusią i Rosją. Ma on na celu przede wszystkim uregulowanie kolejki na przejściach, a także usprawnienie przewoźnikom planowania tras oraz terminu dostaw. Będą oni mogli z wyprzedzeniem zarejestrować swój pojazd, dzięki czemu poprawi się przepustowość przejść granicznych. Jak podkreśla minister infrastruktury Marius Skoudis główną przesłanką do wprowadzenia ww. systemu była chęć poprawy bezpieczeństwa oraz właściwego zarządzania punktami kontrolnymi. Chodzi tutaj o zaplanowanie odpowiedniej ilości funkcjonariuszy. Ponadto, EVIS poprawi sytuację mieszkańców, którzy zmagają się z trudnościami wynikającymi ze wzmożonego ruchu granicznego. Warto wspomnieć, iż rząd litewski wprowadza kolejne udogodnienia dla kierowców. Na przejściach w Medininkach i Kibartach planowane jest utworzenie obszarów oczekiwania wyposażonych w toalety i prysznice, a w Solecznikach dodatkowo ma zostać utworzony parking na ponad 550 pojazdów.
Potencjalne Problemy z Rejestracją
Przy rejestracji pojawiają się przypadki podawania błędnych danych przez przewoźnik Są to m.in.: nieprawidłowe nazwisko kierowcy, błędny numer telefonu czy zły numer rejestracyjny. W ostatnim przypadku ciężarówka nie zostanie wpuszczona bez kolejki. Warto zwrócić uwagę, że na końcu numeru rejestracyjnego nie należy wpisywać skrótu RUS.
Koszty korzystania z systemu EVIS
Samo przekroczenie granicy jest bezpłatne, natomiast przewoźnicy muszą ponieść opłatę związaną z korzystaniem z systemu EVIS. Jednorazowa rejestracja to koszt 5 EUR (w tym szacunkowa opłata transferowa 0,20 EUR) i 1,15 EUR dla pojazdów lekkich (w tym szacunkowa opłata transferowa 0,15 EUR). Uiszczamy ją na stronie www.ltsiena.lt za pośrednictwem systemu bankowości elektronicznej lub karty kredytowej.
Podsumowanie
Wprowadzenie obowiązkowej rejestracji ciężarówek w systemie EVIS to krok w stronę poprawy organizacji ruchu na granicach Litwy. Dzięki temu rozwiązaniu przewoźnicy będą mogli lepiej planować swoje trasy, a kierowcy zyskają większy komfort podczas oczekiwania na przekroczenie granicy. Ważne jest jednak, aby zwracać uwagę na poprawność danych podczas rejestracji, aby uniknąć niepotrzebnych opóźnień. Trzeba również pamiętać, że na cały proces mają wpływ różne czynniki i czas rzeczywisty przekroczenia granicy a czas rejestracji może się trochę różnić.
6 grudnia 2024
Kolejne państwo rozpoczyna kontrole graniczne
Od 9 grudnia Holandia wprowadza kontrole graniczne, co oznacza kolejne utrudnienia dla kierowców. Decyzja ta została podjęta przez ministerstwo ds. migracji w związku z potrzebą ograniczenia nielegalnej migracji oraz przestępczości transgranicznej. Minister Faber zapewnia, że jest świadoma niedogodności, jakie mogą wyniknąć z tych działań, jednak podkreśla, iż dołoży wszelkich starań, aby zminimalizować ich wpływ na codzienne życie mieszkańców. W szczególności dotyczy to wyjazdów służbowych oraz prowadzenia działalności gospodarczej przez mieszkańców. Kontrole będą trwały przez sześć miesięcy, a ich przeprowadzaniem zajmie się Królewska Żandarmeria Wojskowa. Warto dodać, że kontrole będą obejmować również konkretne połączenia lotnicze.
Skutki dla transportu
Wprowadzenie kontroli granicznych budzi obawy wśród przedstawicieli branży transportowej. Geert van Eijk, zwraca uwagę na niepokojący trend dotyczący wprowadzania granic wewnątrz strefy Schengen. Zastanawia się nad konsekwencjami, które mogą one przynieść nie tylko dla Holandii, ale również dla Europy, jako całości. Przypominamy, że od września podobne kontrole wprowadziły Niemcy. Szczegółowe informacje na ten temat można znaleźć w naszym artykule: “Kontrole graniczne z Niemcami”: bagat.eu/kontrole-graniczne-z-niemcami/
4 października 2024
Źródło: pixabay.com
Od 1 października trwa protest dokerów na Wschodnim Wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Akcja obejmuje kluczowe porty od Maine aż po Teksas. Związek zawodowy International Longshoremen’s Association (ILA) domaga się 80% podwyżki płac w ciągu najbliższych sześciu lat. Mimo nacisków ze strony protestujących, United States Maritime Alliance (USMX) nie zamierza się ugiąć i odrzuca ich propozycje, argumentując, że jest ona wygórowana.
Globalny wpływ strajku na transport
Jak podaje portal BBC, obecny strajk jest bezprecedensowy, ponieważ po raz pierwszy od 50 lat wszystkie kluczowe porty dla międzynarodowego transportu są zamknięte. CNN zwraca uwagę na potencjalne skutki tych działań dla handlu, a także dla eksportu USA. Jedna z firm doradczych oszacowała, że koszt tygodniowego strajku może wynieść od 4,5 do 7,5 miliarda dolarów strat. Prezydent Joe Biden ma możliwość przerwania protestu na 80 dni, aby skonfliktowane strony mogły przeprowadzić negocjacje, jednak na ten moment złożono oświadczenie, że nie będzie on ingerował w tę akcję.
Skutki dla Europy i globalnego łańcucha dostaw
Protest dokerów na Wschodnim Wybrzeżu nie wpływa tylko na Stany Zjednoczone, ale także na Europę oraz globalny rynek transportowy. Przewodniczący Polskiej Izby Spedycji i Logistyki, Marek Tarczyński, wskazuje, że około 15% rejsów może zostać odwołanych lub opóźnionych. Koszty przestoju oraz przetrzymywania kontenerów w portach objętych protestem mogą znacząco obciążyć firmy. Federalna Komisja Morska ostrzega przed zawyżaniem opłat za D&D* kosztem klientów, tłumacząc to protestem. Szacuje się, że tygodniowe strajki są równoważne z miesięcznym opóźnieniom transportu.
Przyspieszone przewozy towarów w Europie
W obliczu zaistniałej sytuacji niektóre firmy, w tym te z Europy, postanowiły przyspieszyć przewozy towarów, aby minimalizować ryzyko zakłóceń w łańcuchu dostaw. Szczególnie dotyczy to produktów sezonowych, takich jak towary świąteczne oraz produkty wyprzedażowe. Warto przypomnieć, że przed nami okres Black Friday oraz Cyber Monday, które generują dużą aktywność zakupową.
Skutki dla lokalnych rynków
Protest dokerów nie tylko wpływa na przedsiębiorstwa, ale także na zwykłych obywateli. Wskutek strajku można zaobserwować panikę w sklepach oraz masowe wykupywanie podstawowych produktów. Mimo zapewnień, że elementarne towary będą dostępne, to ryzyko braku produktów importowanych negatywnie wpływa na nastroje ludzi.
Podsumowanie
Protest dokerów na Wschodnim Wybrzeżu USA stanowi poważne wyzwanie nie tylko dla gospodarki amerykańskiej, ale również dla globalnych sieci dostaw. Strajk, opóźnienia w transportach oraz panika konsumencka to tylko niektóre z objawów kryzysu. Przyszłość wciąż pozostaje niepewna, a wszyscy zainteresowani, zarówno pracownicy, jak i firmy, liczą na konstruktywne negocjacje, które mogą zakończyć ten trudny okres.
*Detention and demurrage to dodatkowa opłata, która powstaje, gdy klienci przechowują kontenery dłużej niż uzgodniono .
25 października 2024
Żródło: Ministerstwo Infrastruktury
Rada Ministrów przyjęła projekt nowelizacji ustawy o transporcie drogowym. Wdraża on dyrektywę Unii Europejskiej dotyczącej użytkowania najmowanych pojazdów. Dzięki temu polscy przewoźnicy otrzymują możliwość korzystania z aut zarejestrowanych lub dopuszczonych do ruchu na terytorium innego państwa UE.
Zasady użytkowania pojazdów
Zgodnie z nowymi regulacjami, korzystanie z pojazdów zarejestrowanych w innych krajach UE będzie ograniczone czasowo. Przewoźnicy będą mogli używać takich aut przez:
– 3 miesiące w przypadku krajowego lub międzynarodowego transportu drogowego rzeczy, licząc od dnia zgłoszenia pojazdu,
– 2 miesiące w danym roku kalendarzowym, także od dnia zgłoszenia, w przypadku niezarobkowego przewozu drogowego rzeczy.
Korzyści nowelizacji ustawy
Nowelizacja ustawy ma na celu szybkie reagowanie na sezonowe wzrosty zapotrzebowania na transport. Dzięki niej, polscy przewoźnicy będą mogli efektywniej zarządzać swoją flotą i zmniejszyć koszty operacyjne. Co więcej, otwarcie na wynajem pojazdów przez firmy z innych krajów UE, może przyczynić się do poprawy konkurencyjności polskich przedsiębiorstw na rynku europejskim.
Opracowanie planów kontroli
Aktualnie trwają pracę nad strategią kontroli przewozów kabotażowych. Główny Inspektor Transportu Drogowego, Komendant Główny Policji i Szef Krajowej Administracji Skarbowej opracowują rozwiązania przeciwdziałające nieuczciwej konkurencji. Chodzi tutaj m.in.: o przedłużanie czasu najmu pojazdów. Jak podkreślają służby, podejmą się szeregu działań, aby dbać o polskie firmy i ich konkurencyjność na rynku UE.
Podsumowanie
Chociaż nowelizacja będzie dopiero przedmiotem prac parlamentu, następnie czeka ją podpis prezydenta, można odnieść wrażenie, że ministerstwo infrastruktury stara się wspierać transport. Wprowadzenie nowych regulacji ma potencjał, by znacząco wpłynąć na konkurencyjność polskich przewoźników na rynku europejskim.
